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          通过绿色循环贯彻工程机械“双碳”发展路径的几点思考

          发布日期:2022-4-8 14:14:25  信息来源:本站原创

            建立健全绿色低碳循环发展经济体系,促进经济社会发展全面绿色转型,是解决我国资源环境生态问题的基础之策。习近平主席于2020年9月22日的联合国大会上宣布,中国将力争2030年前碳达峰、努力争取2060年前实现碳中和。30年内实现碳达峰到碳中和(“双碳”),不仅是中国应对全球气候变化的郑重承诺,也是中国面向“零碳经济”时代,加速经济结构调整、持续提升经济竞争力的战略部署。
            根据《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》的文件要求,为完整、准确、全面贯彻新发展理念,作为中国机械工业的重要代表之一,中国工程机械机械行业有责任稳步推进碳达峰、碳中和的贯彻落实工作,笔者根据“双碳”等***政策,借鉴全球发达***绿色循环利用案例,结合在工程机械行业的30多年从业经历经验,尝试提出工程机械行业落实“双碳”发展脉络的几点思考,特别是针对中国工程机械全产业链绿色循环助力节能减排的技术着眼点进行一些分析。由于笔者水平所限,疏漏之处在所难免,期望广大同仁不吝赐教,希望我们能共同为中国工程机械行业的绿色低碳转型和高质量发展注入新的动力。

           

          “五绿减排”是工程机械行业贯彻落实“双碳”的有效路径

           

          图1 工程机械行业五绿减排图

           

            绿色设计的含义***是在工程机械产品的整个生命周期内(包括设计、制造、运输、销售、使用、废弃处理),着重考虑环境属性,即将产品对自然资源的利用、对环境和人的影响、可拆卸性、可回收性、可重复利用性等作为优先设计目标,在满足环境目标要求的同时,并行地考虑保证产品应有的基本功能、使用寿命、质量和经济性等重要指标。企业产品设计采用绿色材料,实现零部件的标准化、模块化,提高产品的可拆卸性,便于产品的回收和重复使用,在工程机械产品的全生命周期内,实现产品的再循环利用;减少废气、废水和噪声的排放,降低制造、使用过程的资源消耗,加强工程机械产品对能源的综合利用效率,满足工程机械产品在生产和使用过程中不给社会带来排放污染等危害的社会要求。
            绿色制造模式是一个闭环系统,也是一种低熵的生产制造模式,即原材料——工业生产——产品使用——报废——二次原料资源,从设计、制造、使用一直到产品报废回收整个生命周期对环境影响最小,资源利用效率***,也***是说要在产品整个生命周期内,以系统集成的观点考虑产品的环境属性,改变原本仅在末端处理的环境保护办法,对环境保护从源头抓起,并考虑产品的基本属性,使产品在满足环境目标要求的同时,保证产品应有的基本性能、使用寿命和质量等关键指标。
            绿色使用包括很多方面,不限于建立设备档案便于管理,选择先进的能耗小的设备同时注意功率与负载匹配。正确的操控以发挥设备产能,提升效率。通过先进合理的施工工艺工法,提高设备的满载率和使用率。定期维修保养,使设备保持低耗高效状态。丰富设备的属具,以扩大工程机械设备的适用范围等等。
            绿色维修保养的关键点在于维修保养团队的合理配置。按需保养,不过度保养浪费资源。选择满足工程机械设备要求的耗材,不过度使用超高耗能的耗材,拒绝使用伪劣的耗材。通过新技术应用快速解决通用的维修故障。扩大再制造零部件的使用范围。通过升级改造设备,来提高和延长工程机械设备的使用寿命。维修保养产生的固废和废液要做好回收处理,保护环境。
            绿色利用即要加强再生资源的回收利用。在***推进分类回收与再生资源回收“两网融合”、鼓励建立再生资源区域交易中心的政策支持下,进一步完善工程机械淘汰产品的回收机制,发展工程机械回收利用产业。加快落实制造商责任的延伸制度,引导整机和配套件制造商建立逆向物流回收体系。鼓励工程机械企业采用现代信息技术实现废物回收线上与线下有机结合,培育工程机械行业绿色利用领域的新型商业模式。

           

          五绿环节是相辅相成的有机整体

           

            参加下图,具体绿色报废利用、绿色设计、绿色制造和绿色维保等环节是相辅相成的有机整体。

           

          图2 绿色报废利用环节与前端环节关系图

           

          在维修保养领域,鼓励应用“修复和再制造零部件”是减排的重要举措

           

            没有再制造的整机,只有再制造的零部件,只有装配了再制造零部件的整机(新机)。一台整机上所有零部件都是再制造的,这是不经济的、也是不现实,甚至是难于实现的。很多企业推出的再制造整机,只是恢复工程机械设备的功能和“品相”,接近新设备的出厂要求,但却没有按绿色制造的工艺来生产。

           

           

            不***业的单位重量创造的价值不同,假如船舶为1,那么汽车为9,航空发动机***高达1400。在工程机械行业中,不同循环流程的零配件和不同循环流程零配件装配的整机,其单位重量创造的价值也显著不同。制造商重复使用长寿命的零部件(主要是结构件),充分利用之后,实现的减排总量***,按价格算的单位重量价值最小。二手零部件经处理后用于维修保养市场,减排总量中等,按价格计算的单位重量价值中等。再制造零部件用于维修保养市场和装配新的整机,减排总量最小,按价格计算的单位重量价值***。
            主机制造商激励使用长寿命可重复使用的结构件,增加使用再制造零部件(***是零部件厂外延生产线产品),必要时用行政手段,从设计之初***开始履行助力绿色循环的减排责任。
            鼓励设备改装升级,延长设备使用寿命。维修保养市场鼓励使用二手零部件(修复和直接利用),使用再制造零部件,特别是应该鼓励在后市场占主流的中小企业应用修复零部件和再制造零部件。鼓励原零部件厂外延生产线生产再制造零部件,鼓励中小企业(涵盖副厂零部件制造商)生产再制造零部件或小部件。
            笔者建议,鼓励中小企业用于维修保养市场的修复零部件包含但不限于:发动机、液压泵、液压马达、液压缸、液压阀、变速箱和车桥等;鼓励原零部件厂外延生产线生产的再制造零部件包含不限于:发动机、液压泵、液压马达、液压缸、液压阀、变速箱、车桥、发电机、起动机和空压机等;鼓励小企业生产再制造零件或小部件包含不限于:发电机、起动机、空压机,或对零部件厂家进行再制造配套等。

           

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